對此，我國部分地方已開始調(diào)整帶司機汽車租賃的管理政策。2008年1月，深圳市交通局宣布接受汽車租賃企業(yè)開展包車客運經(jīng)營的申請，但仍僅限于深圳市內(nèi)的大客車包車業(yè)務。
據(jù)張一兵介紹，交通運輸部科學研究院承擔北京市“汽車租賃管理辦法研究”課題的人員在2011年3月的《中國道路運輸》雜志上刊登題為《汽車租賃現(xiàn)狀與立法對策》的文章，建議在汽車租賃行政法規(guī)或規(guī)章中寫入“明確租賃車輛類型包括小客車、小貨車、大客車，并且允許帶司機或代雇駕駛員”。
張一兵介紹，在香港，《道路交通（公共服務車輛）規(guī)例》中的“出租車服務”就是帶司機租賃，自2004年工商部門發(fā)放相關準入資質(zhì)以來，合肥汽車租賃行業(yè)不斷發(fā)展，小客車帶司機租賃有酒店、旅游、機場、學校、私家5種，客車有非專營巴士、紅色小巴等。上述業(yè)務允許批準后經(jīng)營。
在臺灣，《汽車運輸業(yè)管理規(guī)則》規(guī)定，“經(jīng)營小客車合肥汽車租賃業(yè)租車人如需雇傭駕駛?cè)苏?，應由出租人負責代雇小型客車職業(yè)駕駛執(zhí)照者駕駛”。
而歐美國家對帶司機租賃管理政策比較寬松。“很多歐美國家的汽車租賃網(wǎng)站上，有帶司機合肥婚慶租車賃這項業(yè)務、合肥包車。”張一兵說。
對這種帶司機的汽車租賃，如何監(jiān)管？
張一兵解釋，由于“帶駕租車”屬于道路運輸行業(yè)包車客運的一種業(yè)務，又具有合肥租車特性，“因此，多數(shù)國家對其監(jiān)管是和普通汽車租賃服務不一樣的，傾向于客運行業(yè)的監(jiān)管模式”。
比如在英國倫敦、美國紐約，規(guī)定承租方必須經(jīng)過獲得批準的經(jīng)營商的預約，才能租用帶司機的車輛。紐約規(guī)定，帶司機車輛載客不得超過20人，承租方不得在街旁搭乘帶司機的租賃車。同樣是英國，有的城市則對帶司機租賃沒有限制。
在日本，規(guī)定汽車租賃不得提供駕駛服務，但不禁止提供駕駛?cè)藛T信息。"隨著汽車的日益普及 結(jié)伴租車出行，已經(jīng)成了一種新時尚，韓國規(guī)定不得提供駕駛勞務，外國人、殘疾人、65歲以上者、團體客戶、租期6個月以上者除外。
但目前在我國，關于汽車租賃業(yè)的全國性政策法規(guī)，還未提上公開日程。
“汽車租賃市場前景非常廣闊，目前關鍵是要有正確、明確的市場定位。如果能躋身現(xiàn)代服務業(yè)，將給汽車租賃行業(yè)帶來一系列政策便利。比如，可以享受環(huán)保政策在稅收融資方面的支持。”呂紅兵說。
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