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融資租賃公司作為全球范圍內(nèi)結(jié)合物，金融和租賃手段實(shí)現(xiàn)的所有權(quán)，使用權(quán)，收益權(quán)和處分權(quán)的綜合融資融物手段，誕生幾十年來，早已融入社會生活和商品交易的各個方面，完成和完善社會物資流動各產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)，形成良性的業(yè)務(wù)循環(huán)流和生態(tài)圈，為全球化經(jīng)濟(jì)流通貢獻(xiàn)很大。

就以中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展早期，改革開放以后來說，通過融資租賃手段，將國外先進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備和包括飛機(jī)、輪船等大型交通工具“租賃”回國，以拿來主義兼顧技術(shù)參考研發(fā)，實(shí)現(xiàn)包容并濟(jì)的發(fā)展思路，也有效推動了外資和外來物資的快速落地。

從融資租賃公司在中國的發(fā)展趨勢來看，以大型生產(chǎn)設(shè)備，到一般生產(chǎn)資料，到耐用型消費(fèi)品，應(yīng)時而生，為汽車行業(yè)的發(fā)展提供了先融汽車生產(chǎn)線和技術(shù)，再融汽車關(guān)鍵部件，接著實(shí)現(xiàn)汽車消費(fèi)融資的多樣化購車方式，及差異化消費(fèi)附加值的包容性租賃，在中國汽車行業(yè)發(fā)展的黃金10年期，起到非常關(guān)鍵的推動作用。

經(jīng)歷國家3年左右的合法合規(guī)及嚴(yán)格準(zhǔn)入整頓，在熱點(diǎn)時期形成的外資融資租賃公司為主、中資融資租賃公司為輔和空殼公司遍布、資質(zhì)交易興盛的時代由此改變。接下來，注重實(shí)體和實(shí)效，真實(shí)和真正業(yè)務(wù)運(yùn)營及由商務(wù)部門劃歸銀保監(jiān)及金融局分管后，類金融屬性和更加強(qiáng)調(diào)風(fēng)險管理、業(yè)務(wù)拓展、合法資管及一級資方穿透管控的核心模式，順應(yīng)汽車行業(yè)雖有短期盤整，長期因保有量充足和新能源市場的急速提升，將出現(xiàn)機(jī)構(gòu)少而規(guī)范，市場大而理性增長，管理簡單而有序，人員專業(yè)而高效的行業(yè)狀態(tài)。大量因資方嚴(yán)格管控而從綜合業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)為專業(yè)營銷及資管機(jī)構(gòu)的融資租賃公司，或并或轉(zhuǎn)，在經(jīng)歷市場淘沙后，留下有決心有底氣有思路的融資租賃公司，從此開始，應(yīng)可構(gòu)建一套縱深結(jié)合的汽車租賃模式。

在融資租賃運(yùn)用于汽車行業(yè)的初期階段，為同質(zhì)化產(chǎn)品迅速投放市場，缺少市場孕育的融資租賃公司，通常采取形式售后回租的單一模式，假租賃真融資，產(chǎn)權(quán)歸屬模糊，在業(yè)務(wù)當(dāng)量放大后，資產(chǎn)催收的司法實(shí)踐，按照法院判例，被定義為非法經(jīng)營、民間貸款無效、非法貸款、高利轉(zhuǎn)貸等較嚴(yán)重的違法犯罪，也是影響行業(yè)有序發(fā)展的重大惡疾。通過有效合法監(jiān)管，以持有重資產(chǎn)為主的主機(jī)廠系融資租賃公司，從出行行業(yè)和直租角度出發(fā)，既助力廠家實(shí)現(xiàn)銷售數(shù)據(jù)，也幫助融資租賃回歸本質(zhì)，以租代購，租后選擇，也給予消費(fèi)者更多的汽車使用收益選擇權(quán)。

融資租賃直租確權(quán)

融資租賃形式為租賃，實(shí)質(zhì)是融資，通過融資方式，幫助經(jīng)銷商解決車輛供應(yīng)，幫助客戶實(shí)現(xiàn)車輛消費(fèi)購買或生產(chǎn)資料購買，并結(jié)合租賃公司的合理布局，對具有優(yōu)先購買選擇權(quán)的客戶，提供多樣化的車輛租期屆滿處理方式。

從國外融資租賃經(jīng)驗(yàn)來看，商品直租才是融資租賃最普遍表現(xiàn)形式和主流業(yè)務(wù)方式。商品或買（消費(fèi)融資）或租（融資租賃），輔以不同的后期渠道，推動了規(guī)范化市場的建立。

融資租賃資產(chǎn)再運(yùn)營

汽車市場新能源進(jìn)程中，作為新能源汽車價值不穩(wěn)定、不能對后期市場做出準(zhǔn)確界定的消費(fèi)者，由融資租賃公司提供帶一定比例尾款的消費(fèi)購車方案，或帶有一定比例尾款的生產(chǎn)資料類車輛的購置方案，減輕客戶日常租金支付壓力，車輛到期后，根據(jù)不同新能源車輛的可使用年限及涉及價值不確定性的電動化設(shè)備等，以廠家及電池、電控單獨(dú)質(zhì)保為基礎(chǔ)，將車輛投入再運(yùn)營而不是簡單尋找所有者客戶進(jìn)行轉(zhuǎn)手交易，將極大程度規(guī)避車輛殘值風(fēng)險。如再結(jié)合一定年限新能源車輛的拆解商，實(shí)現(xiàn)拆解收益，新能源車輛整體產(chǎn)業(yè)鏈風(fēng)險將形成閉環(huán)管理。

融資租賃產(chǎn)業(yè)延伸

由能源化變更及巨大汽車保有量帶來的二手車存量產(chǎn)業(yè)鏈金融需求，和二手車商業(yè)化運(yùn)營需求，將在很長時間內(nèi)，成為融資租賃公司差異化市場競爭的推手。今年開始逐步升溫的二手車交易，是消費(fèi)者自中低端車向中高端車轉(zhuǎn)型的中間階段的用車選擇，是疫情進(jìn)入緩和期后消費(fèi)釋放的表現(xiàn)之一，也是二手車市場銷量適度回補(bǔ)的正常表現(xiàn)。對二手車市場的有效構(gòu)建及運(yùn)營，將是融資租賃公司的市場重點(diǎn)。

銀行穿透化管理后形成擔(dān)保系勢弱后，融資租賃公司合規(guī)金融屬性，有助于在行業(yè)重建期的多樣化試點(diǎn)。

車ｅ估積極響應(yīng)汽車和汽車金融市場轉(zhuǎn)型發(fā)展的政策導(dǎo)向，抓住汽車能源化及行業(yè)發(fā)展培育二手車及二手能源車市場的機(jī)遇，近期推出的基于新能源二手車評估新模式，超前升級了前期主要根據(jù)市場供需關(guān)系，而不是車輛真實(shí)價值的新能源交易模式，有效提升和保證了新能源汽車真實(shí)價值的體現(xiàn)，有力證明新能源電池等關(guān)鍵部件的真實(shí)使用情況，推動新能源二手車行業(yè)的逐步穩(wěn)定發(fā)展。同時，將有效解決消費(fèi)和采購雙重車輛估值不準(zhǔn)確的難題，構(gòu)建新能源汽車購銷通道。

從租賃縱深結(jié)合的生態(tài)圈構(gòu)建來說，筆者認(rèn)為，核心為租賃回歸本質(zhì)，直租為主，回租為輔，經(jīng)租融租分立結(jié)合；租賃橫向產(chǎn)業(yè)延長，增強(qiáng)租賃公司市場盈利能力和產(chǎn)業(yè)服務(wù)價值；租賃縱向發(fā)展，深入產(chǎn)融結(jié)合點(diǎn)，建設(shè)以車輛真實(shí)價值為核心的產(chǎn)業(yè)鏈管理手段，自新車二手車及車輛再運(yùn)營角度，以估值和附隨監(jiān)測估值為核心，縱橫結(jié)合，合規(guī)運(yùn)營，形成汽車金融產(chǎn)業(yè)的新格局。

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