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目前，我國汽車租賃市場現(xiàn)已進入成熟穩(wěn)定的發(fā)展階段。有關數據顯示，2021年中國租車市場規(guī)模將達到849.24億元，預計在2022年，中國租車市場的總規(guī)模將突破1000億元，達到1061.56億元。同時，隨著鄉(xiāng)村振興、碳減排等政策的推進，新基建、5G、車聯(lián)網等技術的快速發(fā)展以及租車自駕游生活方式的流行，該市場有望迎來增長新周期，在此形勢之下，行業(yè)企業(yè)也將迎來新的機遇與挑戰(zhàn)。

據了解，汽車租賃市場通過這幾年洗牌式的發(fā)展，中小型參與者不斷出局，具有核心競爭力的玩家持續(xù)深化探索，目前已經形成較為穩(wěn)定的市場格局。易觀數據顯示，神州租車、一嗨租車與聯(lián)動云租車占領第一梯隊，形成了三足鼎立之勢。

作為這個市場后起之秀的聯(lián)動云，用5年時間快速布局，深度挖掘多元出行場景，從汽車租賃服務擴展到汽車維修維保、汽車加油、汽車買賣及汽車金融服務，再到與更多消費場景（吃喝玩樂）深度綁定，打通汽車市場與消費需求，形成了良好的生態(tài)閉環(huán)。據悉，目前聯(lián)動云租車已覆蓋全國360余座城市，超30000個網點，幾乎包括所有的重要交通樞紐，運營超過10萬臺車輛，全程線上自助取還車，為4000多萬用戶提供24小時租車服務。其服務能力得到了市場的廣泛認可，最近還獲得了“年度卓越數字化企業(yè)”獎項。

用5年時間聯(lián)動云在汽車租賃行業(yè)取得了頭部企業(yè)的地位，實屬難得。但隨著互聯(lián)網平臺模式以信息服務的方式向汽車租賃行業(yè)滲透，傳統(tǒng)的汽車租賃自營模式在資本市場受到挑戰(zhàn)，聯(lián)動云也迎來了新的挑戰(zhàn)，需要做進一步業(yè)務戰(zhàn)略轉型升級，做強自營，做大平臺。聯(lián)動云相關負責人表示，未來聯(lián)動云將采用“自營+聚合”的商業(yè)模式，打造完善的汽車生態(tài)，在上游導入更多的租賃公司資源，下游建立更多觸達客戶的渠道。

區(qū)別于神州租車“純自營模式”，攜程“純聚合模式”，聯(lián)動云采用“自營+聚合”的商業(yè)模式將能極大凸顯其特色，形成細分優(yōu)勢，擴展平臺邊界。為順利實現(xiàn)“自營+聚合模式”的升級，聯(lián)動云客戶服務中心將設置聚合租車專線，科技開發(fā)中心將通過聯(lián)動云app升級，在客戶端實現(xiàn)自助租車和聚合租車的功能拆分，為平臺承接更大的流量提供技術支撐。

通過“自營+聚合”平臺模式，聯(lián)動云能更好體現(xiàn)其“共享、服務”本質。作為開放平臺角色，聯(lián)動云能撮合租車公司與C端客戶在平臺線上進行服務交易，能以更豐富多樣的車型服務消費者，實現(xiàn)雙向滿足。

租車出行是當前共享經濟的代表之一，同時由于疫情持續(xù)改變人們的出行習慣，為避免人多扎堆，出行的私密性、靈活性成為越來越多消費者的選擇，這也刺激了租車行業(yè)快速發(fā)展。有數據顯示，今年國慶期間，自駕出行游客達到了55.8%，比2020年提升10個百分點。業(yè)內預計，后疫情時代國內自駕游及自駕出行的體量還要進一步擴增。

同時，伴隨新基建、十四五規(guī)劃綱要的實施落地，“八縱八橫”高鐵、世界頂尖港口群和機場群、區(qū)域性鐵路等建設或完善，大交通將取得進一步發(fā)展，而租車自駕出行將推動實現(xiàn)從大交通到小交通無縫銜接，有效配套高鐵站、機場，解決最后幾公里的出行難題。此外通過車輛資源的共享、高效使用，以10萬臺車的規(guī)模計，每年可實現(xiàn)碳減排超過300萬噸。這完全契合國家守護“綠水青山”、“振興鄉(xiāng)村”的大政方向。

綜上所述，汽車租賃市場大概率將迎來增長新周期，要抓住這個發(fā)展機遇，對現(xiàn)有市場競爭者也是很大的挑戰(zhàn)。保持危機感，持續(xù)創(chuàng)新，夯實現(xiàn)有城池，拓展新的領域，是聯(lián)動云的選擇，也很可能為其帶來新增長。

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